Причините да не се използват композитни материали за яхти

Причините да не се използват композитни материали за яхти

2023-03-09

Композитите са по-скъпи от подобни метали, тъй като фибростъкло, въглеродни влакна, ядро ​​от пяна и термореактивни и термопластични смоли са по-скъпи. В същото време, за производството на композитни компоненти, матрицата и капиталовите разходи са толкова високи, колкото метал. Композитите, за разлика от металите, нямат стандартизация. Въпреки че това играе основна роля в създаването на нови типове композитни материали, широкото им приложение е възпрепятствано от необходимостта производителите на композитни компоненти да тестват работата на композитните компоненти всеки път, когато използват нови смоли и влакна. Други недостатъци, като лоша възможност за ремонт и рециклиране, също оказват влияние върху приложението им.

Лошата ремонтируемост се дължи на факта, че композитът е аморфен или хетерогенен и някои от специфичните му свойства, като здравина и твърдост, са унифицирани в едната или в двете посоки. Това е различно от металите, тъй като металите са ковки и хомогенни. Следователно, когато композитен компонент се повреди, той трябва да бъде заменен изцяло, вместо да се използва кръпка. Съществуват обаче специфични методи за директен ремонт, които позволяват частите да бъдат ремонтирани с лепенки, като лазерно заваряване, въпреки че този метод не е използван в голям мащаб.
Композитите, за разлика от стоманата или алуминия, не подлежат на рециклиране. Термореактивните композити са лесни за пиролиза в края на техния жизнен цикъл, а съответното възстановяване на влакна и смоли е в етап на задълбочено изследване. Рециклируемостта на термопластмасите е добра, но свойствата на рециклираните смоли са лоши в сравнение с неизползваните полимери. Въпреки това, тъй като механизмите за рециклиране и законодателството са все още в начален стадий в световен мащаб, Frost & Sullivan не вижда това като основно ограничение за приемането на морски композити.